中國最牛的基礎設施(十二)

中國最牛的基礎設施(十二)

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中國最牛的基礎設施(十二)

鳳凰展翅,逐夢藍天,2019年9月25日天安門正南46公里北京新建的超級機場——北京大興國際機場,正式投入運營。

2014年底,國家發改委批准北京建設新機場專案,2016年專案主體工程正式開工,配套設施完成設計。這座超級機場的航站樓採用鳳凰展翅的造型,建成後將成為世界上最大的單體航站樓,五根指廊像鳳凰的翅膀一樣呈放射狀依次排開,旅客們從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米。

主體航站樓

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北京大興國際機場主航站樓,是由純鋼結構焊接而成的穹頂,總重量達到5.5萬噸,相當於半個鳥巢的重量。為了給旅客留出更多空間,由不規則曲面組成的巨大穹頂僅靠八組C型柱,12組支撐桶及四周的幕牆結構支撐起來,這樣的設計給施工團隊帶來巨大的挑戰,他們需要嚴格控制組成穹頂所需的63400根鋼構建的焊接精度,誤差不能超過2毫米。

經過嚴謹的推演分析,最後決定在地面先焊接部分元件,再在50米的空中進行最後的總裝。2017年6月30日穹頂的最後一個元件安裝到位,這座世界上最大的航站樓主體結構初具雛形,其占地面積140萬平方米,相當於63個天安門廣場的土地。

機場跑道

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中國最牛的基礎設施(十二)

3年多的時間裡,在這片方圓29.4平方公里的巨大工地上,每天都在創造新的奇蹟,同時挑戰也在不斷出現。

超級機場的兩段跑道,看似簡單實際上難度超乎想像。因為跑道的中間段被一條河流固道穿越,固道中佈滿淤泥,跑道的其他區域均是墳土,永興河切入的地方正好在跑道中間,也就是飛機起飛速度最快的地方,跑道使用時間長了,不同的土質沉降不均勻,在淤泥和墳土交接的地方就容易產生錯台,一旦發生問題,飛機根本停不下來。這個地方對跑道而言就是一個傷口,這個傷口需要上藥癒合,把黃土和水泥按比例混合在一起回填在挖掘區域便是藥方。

從夏末到秋風再到冬至,工程師們不停的進行觀測和實驗,完美比例也隨著不斷積累的觀測資料浮出水面。經過大半年的努力,跑道沉降問題終於得到解決。

詩意庭院

中國最牛的基礎設施(十二)

在機場五個指廊盡頭,分別設有五座不同主題的花園:絲園、茶園、田園、瓷園和中國園,均以中國傳統文化意向設計構造,八角亭、敞軒、廊、殿座……中國傳統古建築所具有的特點於細節處處處可見。

園區內建築物簷頭上的“萬字元”每一個都要經過13道工序;八角亭的柱子全部選用至少自然風乾13年的純木;彩畫全部用中國傳統彩畫的樣式和工藝。

在節能環保方面,大興機場也下足了功夫,其暖通系統、採光系統、供水系統等都進行了綠色設計。比如,全機場雨水海綿設施總容積280萬立方米,相當於1.5個昆明湖,雨水回滲率不低於40%。還有“地源熱泵工程”,利用地下淺層地熱資源向室內供熱,每年節省天然氣近2000萬標準立方米。

3年時間,共有兩萬多名建設者參與北京新機場的修建,2019年9月25日,超級機場正式投入運營,規劃遠期年客流輸送量一億人次,飛機起降量88萬架次,將成為京津冀地區共同的大型航空樞紐。

圖片來源:https://image.baidu.com

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