廣西邊境(二) 崇左友誼關、紅木文博城

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  肖霞客(旅遊達人)

從來賓北站搭高鐵到南寧東站,因南寧已來過幾次,見證它從落後轉身為華麗的現代城市,特別懷念民族大道、五象廣場、廣西博物館、東盟廣場等,只是下次應還有機會前來南寧,故並沒有多做停留,而是作為前往崇左的中轉站,但崇左並未通高鐵,故只能在「南寧東」高鐵站下車,並轉搭巴士。南寧東是目前是廣西最大的高鐵站,亦有長途巴士,但經網路查詢並未發現南寧東站有前往崇左的巴士,故出高鐵站搭計程車前往七公里外的南寧最大長途客運站-埌東汽車站,果然很快就搭上前往崇左的長途巴士,埌東汽車站位於民族大道盡頭的郊區,雖未能進入南寧的繁華市中心,但仍可見到南寧又多出許多拔地而起的大樓。

南寧到崇左雖沒有高鐵,但有高速路,巴士出埌東站後,很快就上高速路,不到二個小時就來到130公里外的崇左長途客運站,詢問隔天最早前往友誼關的巴士要八點多,到花山岩畫所在的寧明縣班次亦很少,回程也是個問題,故決定還是包車前往。並詢問隔天前往欽州的巴士,還好一天有二班,下午三點半有一班可前往,當下就買票,確定隔天離開崇左的時間。崇左汽車站為嶄新的車站,大陸通常會將汽車站蓋在高速路出口不遠的郊區處,崇左亦然,出汽車站後有許多計程車候客,汽車站周遭一片漆黑,故只能搭車前往市區住宿,跳上一輛計程車前往市區找飯店。事實上,崇左市區很小,汽車站離市區也不遠,汽車站所在位置是新區,進市區的道路皆是大馬路,不過進到老市區後發現多是老舊樓房,請司機放我在飯店較多的道路下車,找了一間飯店住下。因路上與司機交談甚歡,詢問前往友誼關及花山的包車價格,發現價格公道,加上崇左已與越南交界,故包車價格便宜,當下約好隔天六點出發前往友誼關,這時已是晚上九點,故在路邊選個熱炒攤解決晚餐。

隔天一早司機準時出現,很快上了高速路,崇左到友誼關93公里,全程是高速路,兩側山體與桂林所見相類似,皆是喀斯特地形,可見廣西的喀斯特地形,不僅出現在桂林,還出現在崇左等地。接近友誼關前,有個出口可到崇左市下轄的縣級市馮祥市,但因回程還會經過,故直接前往高速路盡頭的友誼關,到時還不到七點半,本以為友誼關是個重要的關口,一大早就會開門通關,沒想到整個景區需等到八點才開放,也只能等待,還好景區門口有一大張詳盡的廣西省旅遊地圖,趁此空檔好好研究後續幾天及未來可前往的景區,好不容易捱到八點,終於可購票進入,但發現並沒有太多越南或大陸的民眾進出,或許友誼關「景區」與「口岸」是兩個不同的進出口,故見不到進出關的人潮。當然,還有進出兩國間的車輛出入口岸,與景區出入口是不同位置。

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崇左、馮祥、友誼關及越南諒山市的相對位置

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崇左的重要景區,紅底字體的景區較綠底字體知名

友誼關原稱鎮南關,位於廣西區憑祥市區西南15公里處,湘桂鐵路穿越峽谷連接越南諒山,是中國和越南之間的重要關口。自西漢始建,為邊防要隘;1953年改名睦南關,1965年更名友誼關至今。參觀友誼關,要先知道這邊發生的歷史大事,清光緒十一年(1885年),法軍1600餘人自越南諒山進犯鎮南關,馮子材率黑旗軍等部成功伏擊法軍,取得鎮南關大捷。1939年,日軍占領鎮南關並燒毀關樓,將橫額「鎮南關」的拓印寄回日本向天皇請功,之後劫走「南疆重鎮」石刻橫額(維基百科)。中越在1979年打了一個月戰爭,之後周恩來與胡志明在友誼關關樓會面一笑泯恩仇,友誼關重新開放,使馮祥成為中越邊貿重要的城市。

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友誼觀景區的主要景點為關樓、法式樓(清末廣西全邊對訊署)與友誼關廣場。關樓曾二次毀於砲火,1957年基本按原貌重建,重建時改用鋼石混合結構,並加了兩層迴廊,迴廊的四周是拱形大窗,窗櫺裝飾了各式圖案,外牆為墨綠色石貼面,顯得莊嚴、古樸。關樓由城門底座和三層迴廊式樓閣兩部份,主要設有友誼關歷史展廳、周與胡會晤室和中國九大名關展覽廳。友誼關歷史展廳展出鎮南關大捷、鎮南關起義和紅旗插上鎮南關等歷史圖片及模型。會晤室為家具陳列及圖片展覽。關樓題字「友誼關」三字由當年任國務院副總理兼外交部長的陳毅元帥題寫,用漢白玉雕刻。

遊覽完關樓各樓層發現可通往金雞山的古砲台群,在此有人看守及醫護室,且登山階梯相當陡峭,還設有鐵鍊供遊人攀爬,且金雞山面積很大,除是森林公園外也是現代軍區,因路面潮濕,若在山上跌倒,恐叫天天不應,爬了一段後就順原路退回並下關樓。發現關樓的另一側亦有一座左弼山,此山並不高,十分鐘就可抵達鎮關炮台與戰爭遺址等,山上與山下有有許多雕塑來呈現友誼關的英勇事蹟。

整個友誼觀景區若不去爬金雞山,不需一個小時就可遊覽完,接下來請司機送我到中越邊境再看看,發現邊境設有許多物流中心且大卡車在此進出,更特別的是沿路有許多紅木家具店,司機說這些紅木由產地越南進口在邊境加工,並行銷於大陸內地,還有許多越南雕刻師傅並聘僱在中方家具廠工作以獲得較高薪資。除這些各別的家具店外,邊境還建有「紅木文博城」,在這棟大樓裡集合許多紅木家具店,可一次購足。

離開邊境後往馮祥市區前進,司機並未回到高速公路,而是走一般公路到馮祥,一到馮祥就發現這是座相當有活力與新興的城市,建築美觀且街道相當整潔,可見馮祥從中越邊境貿易獲得許多經濟回報。司機說邊境除貿易外,還存有許多農業,像甘蔗種植可提煉蔗糖,這讓我想起早期南台灣種植甘蔗的輝煌時代,蔗糖外銷對台灣外銷有很大貢獻。且邊境農民會聘用從越南來的勞工來幫忙,令人對中越邊境貿易與人民往來有更深認識。此外,1979年的中越邊境戰爭使了許多年輕人,有許多鄰近省份的軍人前來支援,葬身於中越戰爭並安葬於此,對這段在台灣不教的歷史有更深入的認識。

廣西邊境(二)  崇左友誼關、紅木文博城

前往友誼關的高速路上,兩側有許多類似桂林的喀斯特山體

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在離友誼關15公里處的高速路上,可見馮祥的出口

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友誼觀景區大門,八點才開放進入

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友誼觀景區全景圖,可見旅遊點主要是西邊地區,大部分是森林與軍事區

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友誼關的標誌性建築-閣樓,城門上為三層樓閣,有人拉行李通關

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友誼關閣樓正面,上方匾額為中共大元帥陳毅所書寫

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閣樓旁的一棟二層法式樓,下方是作為清代郵局

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法式樓中間突出的亭閣外觀廊柱

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由多根廊柱所形成的法式亭閣可在此休憩並往外觀看

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早上的霧氣烘托友誼關高聳的樹木

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友誼關內的一顆樹木,上方已折斷從旁長出茂密的枝葉

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白色的友誼關口岸,遊客不可進入

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景區內營造出相當工整且富層次感的植栽

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友誼關閣樓上方展示周恩來與胡志明在友誼關會面的場景

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從友誼關閣樓旁可爬上金雞山,路面濕滑陡峭,一旁還有鐵鍊

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左弼山較金雞山顯得較為平緩,到山頂可見城牆兩側皆是鬱鬱蔥蔥的樹木

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城牆上有拖著大砲的水牛、士兵、與指揮官雕像

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左弼山鎮關砲台,已被樹藤包圍而顯得蒼老

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連城要塞遺址,此為明台中砲台

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砲台北門,由此可見上方的巨砲

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清兵抗擊法軍的雕塑群

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從左弼山可見下方中越邊境的車輛通道,有許多大型卡車在此準備通關

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砲台內的射擊孔,可從內向外射擊

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砲台的防禦工事,形成完整的軍事設施

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左弼山所見的奇特樹木,樹木結滿黑色的果子

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此為樹木的黑色果子,而不是樹瘤

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從山上下到法式樓旁,可見建築的另一面,巧遇電視台來拍旅遊節目

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三位會說中文的外國人,來此拍外景介紹友誼關

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中越在1979年打了一個月戰爭,之後雙方領導見面,此壁雕記述這段歷史

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清末清兵在鎮南關取得軍事大捷的壁雕

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東盟馮祥浦寨、弄懐邊境貿易區

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在邊境貿易區有許多大卡車在此裝卸貨物

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位於邊境的紅木文博城,進口越南紅木在此加工銷售

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紅木文博城中銷售的精美紅木家具

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馮祥因邊境貿易而發達,從市民服務中心可見此城市的經濟實力

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